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入世五年,勾勒二手车市变化
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  2001年12月11日,经过多番的努力,中国终于跨入了世界贸易组织的大门,如今,中国入世已渡过五年,对外承诺期限也已结束.在这五年里,中国经济得到了长足的发展,经济每年以平均十个百分点的速度快速增长.入世之前,当中国在研究应对加入世贸组织后可能对产业带来挑战和机遇的对策时,当时中国汽车产业,也包括在中国的合资汽车企业,都被列入最令人担忧的产业,而二手车在当时并没有引起人们过多的注意.但今天,中国汽车工业不但没有被冲垮,而且中国正在从一个汽车的制造大国向一个产业的强国迈进,中国汽车产业成为了世界汽车产业的重要组成部分,也成为中国经济中不可缺少的支柱产业,在车辆交易中,二手车更是充当着不可估计的力量,当初最担忧的汽车行业成了现在最令人振奋的一个产业.

  二手车行业异军突起
  入世5年,也是二手车长足发展的五年,全国各地二手车市一片盎然,就广东省而言,无论你是在深圳的笋岗片区、香蜜湖片区,还是广州的新滘路片区,都会为二手车发展的规模所震撼.而就在各地二手车交易市场大规模占地造城的同时,上海通用诚信二手车、宝马尊选二手车、东风雪铁龙二手车、奥迪AAA二手车、一汽大众认证二手车、起亚至诚二手车、东风日产二手车、上海大众特选二手车以及路虎也设立置换中心,开业涉猎二手车业务.与此同时,一些外资银行也开始开设二手车信贷业务,而就在5年过渡期即将结束的同时,世界最大的拍卖二手车公司美瀚更是迫不及待在上海、北京、深圳等地开设拍卖公司,二手车出现了从来没有过的繁荣局面.而在入世之前,二手车交易基本上还处于无形市场,主要是个人之间私下交易,二手车交易市场更是凤毛麟角,极为少见.

  交易量大幅增加
  早在入世之初,虽然二手车具有多档次、多品种、低价位、高保值等优势,但由于当时国内车辆保有量较低,且价格不菲,汽车在中国尚且属于高档消费品.据数据显示2001年中国汽车保有量为234.2万辆,其中轿车产量仅为69.5万辆.由于量少,年份新等特征,二手车交易基本上是微乎其微.
  入世之后,随着关税一再下调,以及诸多国外汽车厂家在中国设厂,一些风平浪静的中国市场开始热闹起来.随着竞争的白热化,汽车价格也一降再将,甚至有人用“降价”这一词语来定义2006年的中国车市,汽车利润空间被大幅压缩,甚至三、四万元就可以买一辆心仪的车辆,汽车也由原来普通消费者遥不可及开始大幅走入百姓家中.截至到当前,我国民用汽车保有量已经超3500万辆,这也为二手车交易提供了充分的资源,特别是入世之后,配置好性能高的车辆曾出不穷,但价格却一再下滑,这也导致了中国换车时代的提前来临,二手车多档次、多品种、低价位、高保值等特征开始也为诸多消费者喜爱.据官方数据显示,仅2006年前10个全国二手车交易额已达到145.04万辆,被去年同比增长23.26%,其中载货车28.24万辆,同比增长2.99%;客车35.95万辆,同比增长11.09%;轿车62.60万辆,同比增长48.42%,而就在这样高速增长的同时,上海、北京相继传来赶超新车的消息,特别是广东、上海、北京、浙江等地则显得非常发达.据专家预计,在2008年,我们二手车销量可全面超越新车,并成为汽车交易的主流.
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