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青岛二手车交易量大增
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最近几年,二手车交易在我市呈现出越来越火爆的局面,记者从青岛市经贸委相关负责人处了解到,去年全市二手车交易量为4.9万辆,同比增长60%.

那么,是什么使二手车在新车型不断推陈出新中仍独树一杆大旗呢?

原因一:价格便宜.消费者在购买新车时要缴纳车辆购置税等多项费用,而购买二手车只须缴纳很少的交易税.而且国内第一次私人购车出现在上世纪90年代,现在这批车主基本上都开始准备换车,并掀起了一股换车热.在经济不很宽裕的情况下,买二手车来代步也不失为权宜之计.

原因二:练习驾艺.对刚刚拿到“本本”的新手来说,买辆二手车更合适.用它来锻炼驾驶技术,即使不幸出现碰撞、擦剐等事故,也不至于让人太心疼.

原因三:选择余地较大.由于目前二手车交易市场上,可供消费者选择的车型比较多,就连诸如赛欧、宝来、千里马等这样的畅销车型都有出售,因而消费者的选择余地也大了不少.

新旧车联动机制不完善

现在,汽车消费层次多了,不少人想买第二辆车,更多人想先买辆旧车,新旧车同场“混业经营”就成了需求热点,业内人士认为,新旧车同场置换将是未来二手车市场的亮点.据预测,2007年至2010年我国汽车市场的年需求增长率为10%~15%,2010年我国汽车保有量将超过5000万辆,这为二手车交易提供了广阔的增长空间.记者日前从青岛市经贸委相关负责人处了解到,2006年全市二手车交易量为4.9万辆,同比增长60%.该人士还透露,“从今年1月份的交易数据来看,二手车市场还将持续发展,这也意味着汽车置换新旧车联动的客观需求存在非常大的潜力.”

据了解,在北京等一些大城市,汽车经销商既可以销售新车,也可以按照有关品牌要求进行二手车置换,形成了一种新旧车联动的汽车销售置换店模式.正是看好新车和旧车的联动效应,我市一些汽车经销商也开始了行动,纷纷打出了“二手车置换”的招牌,但由于我市新旧车联动机制还不完善,鲜有将新旧车联动经营做的非常全面的,因此消费者不论买新车、买旧车还是新旧置换都很难在短时间内完成,无形中浪费了时间,无法更多地从中享受到实惠.

售后服务体系不够完善

与我市二手车市场近几年的日渐繁荣相比,整个二手车售后服务体系的不完善也不可回避.据记者了解,在我市二手车销售最火爆的李村集上,至今仍有个别车贩子为了获利,不管什么样的车都敢卖,这其中有的车来路不正或手续不齐,还有的是偷逃各种规费,而消费者对此却大多并不知情.经朋友引荐,记者结识了一位在李村集多年从事二手车交易的车贩子,他私下向记者透露,“车子开走后概不负责”已经是二手车车贩子心照不宣的行规.消费者刘先生的遭遇便可印证:去年,他在李村集以4万元的价格购买了一辆2000年的桑塔纳2000轿车.不料,车子第一次出远门,还未开到目的地,就出现故障再也开不动了.无奈,他只能叫来拖车,把汽车拖回青岛的修理厂.当他再次来到李村集找到卖给他车的那个二手车车贩子时,车贩子告诉他,车子已经卖了,一切责任由刘先生自行承担.
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